特斯拉、奇异都抢进的九十兆商机

IoT是Internet of Thing的缩写,中文称为「物联网」。简单说,就是网路串联各项事物,每件事物各自蒐集到的资讯也透过网路传给任何人(任何地方、东西)。

举例来说,现在有种服务是在家裡装录影机,把录影内容传到手机──这就是录影机这个「物件」所蒐集的资讯透过网路传送到手机裡。另一种运用方法是在空调装设感测器,人在外面操作手机,就可以在回家前先调整室内温度。

IoT也被运用在各种商业型态中。IoT的重要性在于,它是透过网路串联所有的物品,藉此跨越所有业种的隔阂而发展新形态的商业模式,产生全新的事业领域。

这个趋势将可能在一瞬间改写业界既有的势力版图。

2015年,经历十多年参与IoT技术研发的思科系统公司执行长钱伯斯(John Chambers)退休,透过网路发表演说。他最后传递的讯息是「未来将从Internet of Things的时代发展为Internet of Everthing的时代」。他说,未来不是各种东西会透过网路串联,而是所有一切都将透过网路串联。

三年内,200 亿台设备串联

IoT市场从2014年的0.9兆美元持续扩大,估计到了2020年将会到达三兆美元(约合新台币九十兆元)的规模。另外,2014年透过IoT串联的设备数量有三十八亿个,预测六年内将会增加五倍以上,也就是说到时候将会是一个全世界人口好几倍的二百亿个机器互相通信的状态。

製造业中引进IoT的代表性案例是德国「工业4.0」与GE(奇异)「工业网路」。

德国的工业4.0是以第四次产业革命为目标。建构一个高度生产系统以达成製造流程的垂直统合,以及产品生命週期、价值链(Value Chain)的水平统合,目的是提高製造业的生产效率。透过IoT更进一步提高製造业的生产效率并加强出口能力,最终目标是利用生产技术席卷世界工厂。

GE的工业网路运用IoT对产业机器进行高淮确度的远距监控或预防性维护,进行最适当的操作,藉此在售后服务的领域中创造新的附加价值。

德国的製造业占GDP的25%、出口的60%。为解决逐渐降低的竞争力及海外工厂维护问题,德国机械工业联盟与电气电子工业联盟合力推动工业4.0。

奇异、BMW改卖服务

德国参加工业四.○的企业有西门子、ABB集团、德国电信、BMW、戴姆勒汽车以及SAP软体等,大企业携手合作,目标是实现公司整体最佳化、工厂生产最佳化,以低成本生产少量多样的产品。

美国GE集团的金融公司GE Capital曾在集团内占据极大比重,不过他们反省自己过度偏重于金融领域,于是回归到汤玛士.爱迪生(Thomas Edison)创业初期的製造商原点。只是,做为一家製造公司,现在已经没有当初的竞争力了,所以GE喊出「工业网路」,不靠硬体竞争,而是以成为服务大厂为目标。

所谓工业网路就是透过IoT的运用,在售后服务的领域中创造新的附加价值。

当企业引进一套系统之后,要花费的维护管理费用称为TCO(Total Cost of Ownership,整体拥有成本)。BMW非常高明的运用这个观念,他们的销售手法是「BMW的车虽然高价,不过未来换新车抵价时也能换个好价钱,所以最后结算的成本才这样而已」。业务员的说法是,除了品牌竞争力之外,BMW的回收价也比其他公司的车好,以结果来说当然是买BMW比较划算。

GE也一样,以TCO的思考方式销售飞机引擎。手续费依照引擎的使用量计算,以量计价。由于是在飞机上装设感测器计算引擎使用状况,所以也可说是IoT领域的服务。

 

资料来源/商周.com 

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